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裝載機柴油機有異響是由哪些原因引起
發布日期:2019-1-10   瀏覽次數:7542
1、氣門敲擊
在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲,當柴油機在中、低速變速時,敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲,主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時,響聲均不發生變化。柴油機高速運行時,由于其它機械雜音較大,敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有:氣門調整螺絲松動,使螺絲退出或配氣機構各運動件(如凸輪、挺柱、搖臂等)磨損。當氣門間隙過大時,會由于進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足,引起功率降低,耗油量增加等,應及時調整氣門間隙。
2、活塞銷響
活塞銷響的主要原因是活塞銷、連桿襯套或活塞銷座孔磨損,導致配合間隙過大,活塞銷在運動中發生撞擊而發出響聲?;釗斕奶氐鬮捍擁∷僮脛興僭俗?,響聲比較明顯;聲響的周期(頻率)隨發動機轉速的升降變化。將噴油時間提前時,響聲則更為明顯、清晰。發動機溫度升高后,響聲一般不減弱,有時還明顯加強。用斷缸法試驗,響聲減弱或消失。
3、活塞敲缸響
活塞敲缸響的常見和主要的原因是因為活塞與氣缸壁磨損,配合間隙超過一定的限度,活塞在上下運動的過程中發生擺動,敲擊氣缸壁而發出當、當的響聲。有時,配合間隙雖然未超過限度,若連桿彎曲變形也會發響?;釗酶咨誆裼突露鵲褪?,響聲明顯,怠速時尤為清晰。溫度升高時響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點。由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處,為了便于區別,可從噴油器座孔中將少許機油注入活塞頂部,轉動曲軸數圈后,再次起動柴油機。若起動后的瞬間,響聲消失,即為敲缸聲。應當注意,供油提前時(在規定的范圍內),也會引起輕微的敲缸聲,這是正常現象。
4、連桿軸承響
連桿軸承響的主要原因是軸頸與軸承磨損,軸承合金層燒壞、脫落、軸承蓋(瓦蓋)松動,軸承轉動(軸瓦走外圓),做功的瞬間相互撞擊而發響。連桿軸承響的特點為:中速時響聲明顯,高速時由于其它機械噪聲增大而不明顯,怠速時響聲減弱。柴油機溫度變化時,響聲不變化。在中速范圍內,加、減速時,響聲會隨轉速的升高而變大。斷缸試驗,響聲變小或消失。
5、曲軸軸承響
曲軸軸承響的原因與連桿軸承響相同,其特點為:響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響沉悶。猛加油或突然減速時,響聲明顯清晰;如果是軸承合金層燒壞、脫落,柴油機還會抖動。重載作業時,響聲明顯、清晰。發動機溫度變化時響聲不變化。出現軸承響時,單缸“斷缸”試驗,響聲無明顯變化;相鄰兩缸“斷缸”試驗,響聲會變小或消失。此外,還可以用金屬棒或木柄螺絲刀觸及柴油機外部機體各道軸承處判斷。
注意:如果是因為軸承與軸承頸之間的間隙過大而引起的響聲,機油壓力會明顯下降。
6、凸輪軸軸承響
凸輪軸軸承響常見和主要的原因是凸輪軸與軸承(軸套)磨損,配合間隙過大;軸承合金層燒壞、脫落或軸承外徑與座孔軸承“走外圓”。凸輪軸軸承響是一種斷續有節奏的鈍重的“嗒、嗒聲”中速時,聲音明顯,怠速時也可以聽到。發動機溫度變化或斷缸試驗,響聲均不變化。
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